Solo por chismosear, donde sabe de un sitio que las instalaciones sean confiables y muy bien hechas?
Pues realmente no conozco ninguno, yo personalmente le he colaborado a algunos amigos y conocidos a organizar el desastre que hacen en las instalaciones pero estos son algunos tips que le pueden servir:
-Si el instalador habla de avance, perforar carburador o emuladores (en carros inyeccion) mas bien diga que se tiene que ir y no vuelva porque no saben lo que hacen
-La capacidad en galones de gasolina de un cilindro de GNV se mide de la siguiente forma: Capacidad en litros / 4,5 y el resultado divide por 3,34 (un galon de gasolina son 3.78L pero 1m3 de GNV son 1.13L de gasolina) asi que por ejemplo un cilindro de 65L le caben 14.3 m3 de gas, teoricamente le caben 16.2 m3 pero al comprimir un gas este se calienta y al calentarse tiende a expandirse por lo cual va a entrar menos gas en el cilindre. Esos 14.3 m3 de gas los divide en 3.34 que es igual a 4.3 galones de gasolina. Asi que si un carro X da 35 km por galon a gas con ese cilindro debe dar 150km de autonomia, si el instalador habla de 170, 180 o 200km de gas no sabe lo que esta haciendo y le van a dejar una instalacion con mezcla pobre que va a terminar cocinando la culata
-El avance se lo ponen a los carros que estan convertidos por dos sencillos motivos: para sacarle mas potencia a una mezcla pobre o quemar exceso de gas en los cilindros asi que segun eso ya pueden sacar un par de conclusiones. Una conversion bien hecha no requiere intervencion en el avance de encendido
-La perdida de potencia maxima en el peor de los casos es del 6% y a medida que la relacion de compresion del motor aumenta esta se va reduciendo. Si la perdida de potencia es mayor preocupese porque algo no esta bien
-Si al acelerar a fondo y soltar repentinamente el acelerador se escuchan contra explosiones preocupese porque hay problemas serios de mezcla
-El alto octanaje del gas le permite ocultar los inmensos defectos de las instalaciones asi que es mejor poner cuidado a lo que estan haciendo
-El regulador o reductor no es universal, va segun el cilindraje y potencia del motor y de preferencia debe ser marca BRC o tomassetto achille, esas son las mejores marcas, todo buen regulador tiene tornillo para regular bajas y medias, la regulacion de alta siempre va en la linea de suministro. Si el regulador no tiene regulacion de baja o media es mejor que lo venda como chatarra.
-Si el carro es a carburador desde hace mas de 15 años existen computadores que se han venido perfeccionando para instalar el gas de tal modo que queda como una inyeccion monopunto controlada por el computador del kit de GNV, en Colombia juran que eso esta malo y que hay que instalarlo tal cual como hacian a finales de los 80s pero bueno, ellos sabran el porque.
-Si el carro tiene carburador SIEMPRE se debe usar un mezclador donde ningun tipo de estructura intervenga en el flujo de aire del venturi, esta pieza es mejor importarla porque en Colombia ningun fabricante cumple con estos estandares. Una marca excelente es Progas en Argentina, exportan y le hacen el mezclador a medida
Por ultimo unas preguntas comunes
-EL gas es seco: SI es seco pero la GASOLINA no entra en estado liquido a los cilindros, tambien entra como un gas y no tiene ningun tipo de propiedad lubricante. Esta creencia viene del pesimo octanaje que tiene la gasolina colombiana por lo cual se debe atrasar chispa y poner una mezcla con tendencia a ser rica para que el exceso de gasolina logre refrigerar un poco la camara de combustion y evitar que haya preencendido. Actualmente una gasolina que si cumpla estandares de octanaje tranquilamente soporta 600 grados de temperatura antes de tener preignicion.
-No existen valvulas para GNV
-El GNV no requiere un aceite especial ni cambios mas rapidos, por el contrario el aceite tiene mayor duracion
-El GNV no requiere bujias especiales pero si las que tiene hace rato terminaron su vida util va a tener serios problemas
-La perdida de potencia maxima del GNV es del 6%, mientras que la perdida de potencia por correccion de chispa y mezcla para evitar cascabeleo puede llegar a ser del 25%